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我國軸承行業亟需技術突破升級向高端進軍-SKF軸承

2014/3/10


      日前,中國軸承工業協會對外透露,我國軸承行業2010年銷售收入和利潤增幅均超三成。不過,中國軸承工業協會相關負責人表示,2011年軸承行業的壓力會進一步增大,軸承行業的增速將會有所減緩,值得軸承企業重視。有軸承企業負責人告訴筆者,現在以能源裝備為代表的高端裝備制造正值發展高峰,如果能借力能源裝備等下游行業,實現高端軸承的技術突破,則會大大提升軸承業發展水平。

  “十二五”向高端軸承進軍

  根據中國軸承工業協會方面的數據,軸承行業2010年主營業務收入將會突破千億元大關,達到1200億元,增速會達到30%。其中,小型軸承需求量大增,預計全年軸承產量會達到150億套,同比增長36.36%。

  據了解,2010年全國軸承行業的龍頭企業研發了十三個關鍵領域中106種重大技術裝備的配套軸承528種,年新增銷售收入92億元,產品達到國外同類產品水平。包括達到國際先進水平的風力發電機組偏航、變漿軸承,核電站二級泵軸承,大功率機車軸承,超精密級森吉米爾軋機軸承,連鑄生產線扇形段軸承等,并且逐步實現了產業化。

   中國軸承工業協會相關人士表示,“十二五”期間,發展重要是大幅度提高產品質量和技術水平,提高重要主機配套軸承的市場占有率,向高速鐵路客車軸承、大功率風電軸承、精密數控機床主軸軸承、大飛機軸承等高端軸承市場進軍。

  支撐能源裝備國產化

  一位業內人士給筆者舉了個例子,雖然我國已擁有自主知識產權高速動車組技術,但是配套軸承的國產化應用仍是空白。目前,我國高速軸承大多只能滿足150-180公里的動車組,而歐美國家高鐵軸承能滿足時速350-400公里的需求。所以,目前國內時速為200公里以上的動車組配套的高鐵軸承基本依靠進口。 在能源裝備領域,軸承也是掣肘重大裝備國產化的一個關鍵零部件。


 

 
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